La réalisation d’une liaison fluviale de gabarit européen entre les bassins du Rhône et du Rhin est un projet stratégique européen en matière de transport. Des études actuellement en cours, sous maîtrise d’ouvrage de Voies Navigables de France, portent sur les aspects techniques, économiques et environnementaux de ce projet et serviront de support au débat public qui sera engagé en 2013.
Deux options de tracé : Saône-Rhin et/ou Saône-Moselle
Le projet de liaison fluviale « Saône-Moselle, Saône-Rhin » fait déjà partie du volet fluvial du Schéma Européen des Transports. Il figure aussi dans le Schéma National d’Infrastructures de Transport (SNIT) et donnera lieu à un débat public en 2013. Les citoyens, leurs représentants et les acteurs institutionnels seront ainsi appelés à prendre connaissance de ce projet et à réfléchir à l’opportunité et aux caractéristiques des deux options envisagées : «Saône-Moselle» et «Saône-Rhin». La décision de lancer le projet devrait ensuite être prise en 2014 pour un démarrage du chantier en 2020 et une mise en service vers 2025-2030.
Un consortium international pour la promotion du maillon Saône-Rhin
Le Consortium International pour le Développement des Voies Navigables, présidé par Philippe RICHERT, assure le portage politique et la promotion du tracé « Saône-Rhin ». Cette association de droit local milite en faveur de la réalisation de la liaison fluviale entre Pagny (Côte d’or) et Mulhouse. Partenaire de l’Etat et de Voies Navigables de France dans la préparation du débat public, elle fédère tous ceux qui sont concernés par cette liaison entre le Rhin Supérieur et la Méditerranée : ports, collectivités territoriales, institutions, associations, entreprises ou personnes qualifiées (français, allemands ou suisses). On peut y adhérer moyennant une cotisation comprise entre 50 et 2000 €.
Des enjeux économiques et écologiques de taille
Cette liaison fluviale Rhin Supérieur-Méditerranée sera un atout indéniable pour le monde économique (la filière logistique en particulier). Elle connectera enfin l’ensemble des ports du Rhin Supérieur (Allemagne, France et Suisse) et plus largement ceux de de l’Europe Rhénane et de l’Europe Centrale avec la Méditerranée via Marseille/Fos et Sète. Les retombées économiques seront considérables et le renforcement de l’attractivité des territoires concernés ne fait aucun doute. Sans compter que cette liaison fluviale apportera une réponse écologique à la saturation des axes routiers et à l’insuffisance des infrastructures ferroviaires.
Contact :
Consortium International pour le Développement des Voies Navigables
Tél. : 03 89 66 71 56 – E-mail : consortium.voies-navigables@newel.net